2016年，中国汽车市场以全年乘用车累计销售2437.69万辆，同比增长14.93%的成绩强势收官。而在这其中，除了有我们熟知的轿车和SUV的功劳外，还有一个车型类别也值得一提，那就是MPV。2016年，我国MPV市场累计销量为246万辆，同比增长21.8%，MPV也由此成为了我国汽车领域的第三大细分市场。随着MPV领域销量的不断攀升，越来越多的中国品牌开始在这一领域布局，例如吉利推出了全新的MPV概念车、比亚迪宋也在今年上海车展正式亮相。相比以往的中国品牌MPV车型，这些新车的定位相对较高，这也表明了中国品牌在MPV市场向上的决心。那么这些车都有哪些亮点？未来还将面临怎样的挑战？今天就让我们一起来聊一聊这个话题。
● 中国品牌MPV现状：市场需求明显，但整体定位较低
★ 越来越多的消费者选择MPV
MPV是于90年代末被导入中国市场的。最初，由于其“长相”与面包车颇为接近，加上消费者周边“美车”（轿车、SUV）如云，导致其一直处于不温不火的销售状态。但是，随着汽车行业的逐步成熟以及“二胎”政策的放开，耐得住寂寞的MPV在隐忍多年后终于引起了消费者的关注，并逐渐在中国市场崭露头角。
从中汽协发布的近三年的汽车销量数据来看，尽管近几年中国车市销量出现了整体放缓的趋势，但MPV的市场份额始终处于增长趋势。随着“二胎”政策的放开，中国的家庭结构正在发生新的变化，以三代六口之家为主的家庭将陆续成为汽车消费的主力，而传统的5座车型已经无法满足其出行的需要，这类消费者不仅看重车辆的空间布局，更要求其舒适、安全，适合全家老小乘坐。而MPV恰恰满足了消费者的这些需求，因此，已经有越来越多的消费者在购车时将MPV纳入自己的购车范围内。
★ 微面依旧为MPV销量主力
根据中汽协发布的4月份汽车销量数据显示，占据MPV热销车排行榜前十位置的车型分别为：五菱宏光、宝骏730、别克GL8、幻速H3、风光330、菱智、威旺M30、凌轩、杰德、奥德赛。这其中，仅中国品牌就占据了7个席位，挑起了MPV销售的大梁。
但是值得注意的是，在上榜的10个车型当中，五菱宏光、风光330、威旺M30并非真正意义上的MPV，而是我们大家口中所说的微面。从排行榜的车型销量数据来看，五菱宏光的销量甚至超越了其他中国品牌MPV的销量总和，这也从侧面反映出了目前我国MPV市场的发展增速一定程度上还是仰仗了微面的销量拉动。
『我们将五菱宏光定位为微面』
不过，随着消费的不断升级，越来越多的微面用户正在逐渐对自家车辆进行升级换代，特别是一些有着特殊商用需求的用户也将逐渐过渡到MPV产品上来，这一点我们从2016年五菱宏光和宝骏730的销量增长趋势便可以看出：2016年，五菱宏光全年销量为65万辆，同比下滑0.8%，而宝骏730全年销量为37.02万辆，同比增长15.3%。因此，随着宝骏730、幻速H3等一系列严格意义上的MPV车型的崛起，相信微面“当道”的局面在不久之后将会有一定改善。
★ 中国品牌向上发展存潜力
目前，国内市场上在售的MPV车型主要以入门级MPV和中高端商务MPV为主。其中，中国品牌生产的MPV主要集中在入门级MPV领域，这些车型兼具了客商两用的功能，且价格低廉，因此在一些三四线城市及农村市场有着极大的消费群体。据统计，2016年中国品牌MPV的销量占比占到了我国MPV总销量的90.8%，靠的正是这些车型强有力的支撑。
『宝骏730在今年第一季度的销量有所下滑』
但是，中国品牌需要看到的是，现在低端MPV市场的生存环境十分恶劣。首先，10万元以下的车型较多，其中还不乏宝骏730这样的“神车”，竞争压力巨大；其次，消费者对于这一领域的消费需求有所放缓，据统计，今年一季度我国15万元以下的低端MPV市场份额下降了2.01个百分点。其中，有包含销量绝对主力宝骏730在内的25款车型均出现不同程度的下滑，其中下降幅度超过20%的车型有14款。因此，想要在低端MPV市场站稳脚跟并非易事。
相反，在10-20万的MPV市场级别中，中国品牌的产品主要集中在商用领域，而仅有的几款偏向于家用的MPV，市场表现都非常一般。同时，在这一区间内并没有合资品牌的产品。所以，对于中国品牌来说，10-20万元区间是一个相对空白的MPV市场。
正是看到了这样的市场机遇，吉利、比亚迪、广汽传祺先后推出了吉利MPV概念车、比亚迪宋七座版、传祺GM8等一系列MPV产品，这些产品未来将主攻10万元以上的MPV市场。那么今天就让我们一起来了解一下这些产品都有哪些亮点值得我们期待。
● 吉利MPV概念车、比亚迪宋七座版、传祺GM8都是怎样的产品？
★ 吉利全新MPV概念车
在2017上海车展上，吉利推出了全新MPV概念车，这也是该车型首次褪去了面纱，实车正式亮相。新车型采用了吉利全新的家族设计风格，纯白色盾形中网设计搭配线条犀利的前大灯组，使整车看起来更具有科技感。鱼鳃式的雾灯式设计采用了大量平直的线条，使整车看起来更加干练，同时车内垂直空间也因此变得更加宽裕。此外新车采用了对开门设计，前后门可90度开启，方便车内成员上下车。
内饰方面，整车看上去比较简洁，仪表盘采用液晶设计，中控顶部也设计了大尺寸液晶屏。另外电子挡把是第一次出现在吉利车型上。座椅布局方面，该车型将使用2+2+3的方式，注重第二排乘客的舒适性。
据悉，吉利对于这款车的定位是“商务和家庭用车”，主打舒适，参考此前吉利在2011年的上海车展时曾发布一款接近量产的MPV车型——帝豪EV8，我们猜测吉利全新的MPV与它的尺寸可能比较相近。
值得一提的是，吉利从2014年起就已经开始着手准备向MPV市场进军，并为此成立了MPV研发部门，负责产品的研发工作，除了走中档MPV路线外，2017年的吉利MPV规划中，还有一款瞄准入门级MPV市场的车型，这款车将被用来对标宝骏730，以此来抢占入门级市场。
比亚迪、传祺两款新车/挑战和机遇
● 比亚迪宋七座版
除吉利外，比亚迪也在本届上海车展上发布了旗下全新MPV车型——宋七座版。新车基于宋平台打造，采用最新的家族式外观设计，颜值方面确实有了很大的进步，因此也受到了不少消费者的关注。
比亚迪宋七座版采用了全新的设计语言，前脸的进气格栅尺寸非常大，配以横向镀铬装饰条，看起来非常霸气。新车的前大灯组设计也非常具有特点，矩阵型的LED灯被整齐的排列在鹰眼式大灯组内，并与前进气格栅很好的融合在一起，独特的L型雾灯造型搭配网状进气口使整车看起来更具有张力。
新车整体线条非常流畅，尾部造型较为简洁，尾灯造型与前大灯组遥相呼应，并有一条镀铬饰条作为连接。同时，新车采用了中文汉字“宋”作为新车的LOGO。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1810/1680mm，轴距为2785mm。
内饰部分，宋七座版同样采用了全新设计，最吸引眼球的莫过于中控台上的大尺寸液晶屏，其支持90°旋转，既可横屏也可竖屏，内置Carpad安卓系统与无线网卡。座椅方面，新车内部采用2+3+2布局，第二排座椅支持一键滑动、折叠，同时第三排座椅可折平，提供共计8种组合方式，空间变化较为灵活。此外，新车还配备有全景天窗。
动力部分，宋七座版将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为153马力，工信部公布其综合油耗水平为7.6L/100km。
据了解，宋七座版采用了扭转梁式非独立悬架，并参考了奔驰的底盘调校标准，更强调舒适性和操控性，这也是目前消费者极为期待的一款新车。
● 传祺GM8
作为汽车市场中的一批黑马，传祺品牌可谓是后发制人，其旗下的GS4、GS8都是目前市场上较为热销的车型，作为广汽传祺品牌即将推出的首款MPV车型。传祺GM8正是在2015广州车展上，传祺曾经发布的i-Lounge朗智概念车的量产版。
『传祺i-Lounge朗智概念车』
根据此前曝光的谍照来看，新车采用了全新的设计风格，前大灯组的造型较为硬派，大灯内部采用了矩阵式LED作为光源。前大灯与横幅式进气格栅相连，看起来较为硬朗，车头下方还采用了铲状的设计样式。
车尾搭配了后扰流板，尾灯采用贯穿式设计，并且同样融入了LED光源。新车采用双边共两出的排气造型，扁口状的排气样式带有一定的运动感。其还配备了多辐条放射式铝合金轮圈，轮圈尺寸为18英寸。
内饰方面，依据此前我们曝光过的图片来看，新车整体造型与传祺GS8车型较为相似，带有家族化的设计风格。中控台配有大尺寸的液晶屏，挡把设计在中控台的左侧位置，也是MPV车型惯用的设计风格。
动力方面，广汽传祺GM8将有望搭载2.0T发动机，其最大功率为201马力，峰值扭矩为320牛·米，并匹配6速手自一体变速箱。
不难看出，目前像吉利、比亚迪、传祺这样的中国品牌都已经将目光锁定在了中高端MPV市场，在消费需求越来越多元化的当下，MPV早已不再是人们脑海中那个固有的“面包车”的形象，消费者对于MPV的需求已经不仅仅停留在够大、装载力够强的基础层面上，而是希望拥有一款宜商宜家的具有高配置、高舒适性的全新MPV。正是看准了消费者在这一领域的潜在需求，这些中国品牌所推出的车型不但保留了MPV大空间的车型优势，还在驾乘体验上尽可能的向智能化、轿车化的方向靠近，以此来满足消费者的多样需求。
● 中国品牌MPV面临的挑战和机遇
★ “低端、劣质”标签难除
对于中国品牌来说，如何突破以往在消费者心中对于其产品“低端、劣质”的固有形象也是中国品牌将要面临的一个主要难题。对于中国品牌来说，随着越来越多车企的加入，想要在激烈的市场竞争中赢取更多的市场份额，仅仅依靠几款低端产品是远远不够的，企业需要不断的对产品进行优化升级，从而向更高端的市场迈进。但是，面对中国品牌的这些努力，消费者能否真正买账，还需要时间来验证。
★ 将与合资品牌正面交锋
『此前曝光的别克GL6谍照』
尽管目前这几款车型暂未公布价格，但是从前了解到的信息来看，未来其或将面对与合资品牌正面交锋的可能，比如别克接下来会推出全新MPV车型——GL6，这款车的定价肯定会在20万元以内。而大众旗下家用MPV车型途安L也享有不错的口碑，售价为15.58万起。未来中国品牌这几款新车的价格有可能与上述车型形成一定交集，这对于中国品牌来说才是真正考验产品实力的时刻。
★ 出色的空间表现
尽管MPV已经被锁定为了汽车市场下一个消费热点，但是不可否认的是，对于消费者来说，在选择MPV产品的同时，几乎都会被另外一个车型所影响，那就是7座SUV。
从产品本身来讲，目前市场上能够令人满意的7座SUV并不算多，除汉兰达、途昂外，大部分的7座SUV只是在内部空间布局上进行了一定的调整，并没有从车身尺寸及车内空间的转化率上进行质的改变。尤其是对于这几款车主打的市场，中国品牌甚至合资品牌都鲜有第三排表现出色的产品。在这一点上，MPV则拥有压倒性的优势，厢体式设计使整车空间变得更加方正宽阔，无论是前排还是后排，都呈现出非常不错的空间感，这将会吸引很多想购买7座车型的消费者将目光锁定在MPV车型上，也是这几款车的商机所在。
总结：
尽管目前MPV市场增速有所放缓，但是可以肯定的是，未来MPV的市场需求仍有很大的空间可以释放，随着越来越多车企的加入，将有更多的新车型加入到MPV的阵营中来。而对于中国品牌来说，尽管目前相比合资品牌来说已经在销量上拔得头筹，但是二者目前的产品定位各有不同，真正的PK还尚未开始。通过中国品牌在轿车领域和SUV领域中所获得的经验教训来看，主攻中高端市场的合资品牌想要将产品下探到入门级市场很容易，但是中国品牌一旦形成低端廉价的品牌烙印，想要再打破品牌的天花板则是难上加难。因此，中国品牌一定要克服产品低端、低价的软肋，在保持现有低端市场的市场份额的同时，积极向中高端市场寻求品牌的突破，也只有这样，才能在MPV这片市场蓝海中赢得一片天地。